Vor kurzem haben wir in unserem Blog einen Artikel über Carlos Sainz Jr. veröffentlicht, der in der Formel 1 fährt. Nun ist es an der Zeit, seinen Vater, die Rallye-Legende und den zweifachen Weltmeister Carlos Sainz Cenamor, näher zu beleuchten, der der auch dreimal die prestigeträchtige Rallye Dakar gewonnen hat und vielen Motorsportfans als El Matador bekannt ist.

Ein sportliches Multitalent, das letztlich den Rennsport bevorzugte

Die Zukunft des jugendlichen Carlos Sainz war nicht lange klar. Seine Talente zeigten sich in verschiedenen Sportarten, und neben dem Rennsport begann er als Jugendlicher auch mit Fußball oder Squash. Im Alter von 17 Jahren wurde er sogar spanischer Juniorenmeister. Doch schon ein Jahr später begann er, dank des Einflusses seines Bruders Antonio, sich mehr dem Motorsport zu widmen, in dem er seine Zukunft sah.

Seine ersten Rallye-Erfahrungen sammelte Sainz im Jahr 1980. Zu Beginn seiner Rennkarriere erhielt er viel Hilfe von Juan Jose Lacalle, der nicht nur sein Manager und Navigator wurde, sondern Sainz auch seinen ersten Fiat Panda Rennwagen kaufte. 1986 feierte er seinen ersten großen Erfolg, als er in der Spanischen Rallye-Meisterschaft in der Gruppe B mit dem Renault 5 Turbo den zweiten Platz belegte. In den beiden folgenden Saisons gewann er die Serie sogar mit einem Ford Sierra RS Cosworth.

Karriere in der Rallye-Weltmeisterschaft

Nach den Erfolgen der letzten beiden Jahre in der nationalen Meisterschaft gab ihm der Ford-Stall eine Chance in der Rallye-Weltmeisterschaft selbst. Das war im Jahr 1987. Und schon in der ersten Saison wurde klar, dass Carlos Sainz auch hier keineswegs zu den Großen gehören würde. Schon beim ersten Lauf in Portugal fuhr der Spanier hervorragende Zeiten und erzielte in seiner ersten In seiner ersten Saison holte er sieben Punkte, sein bestes Ergebnis erzielte er bei der Tour de Corse. Bei der RAC-Rallye belegte er Platz 8.

Im darauffolgenden Jahr wurden die Fortschritte von Carlos Sainz deutlich, was sich in zwei fünften Plätzen bei der Tour de Corse und der Rallye Sanremo widerspiegelte. Der junge Spanier beendete die Saison 1988 auf Platz 11. Ab seiner zweiten Saison bei Ford begann auch die Zusammenarbeit zwischen Sainz und seinem Beifahrer Luis Moya, die die nächsten fünfzehn Jahre andauerte.

Sainz mit einem Ford Sierra bei der Tour de Corse 1988 Quelle: ukloma.wordpress.com

Im Gegensatz zu der langen Zusammenarbeit mit seinem Beifahrer hielt die Bindung an den Ford-Stall jedoch nicht lange an, denn Ende der 1980er Jahre sollte es das erste Ford-Team werden. In den 1980er Jahren konnte das Ford-Team nicht mit den anderen Rennställen mithalten und rutschte mit der Zeit aus den Meisterschaftsrängen. Das Hauptproblem bestand darin, dass die Ford-Autos noch immer nur über Hinterradantrieb verfügten, während die erfolgreichen Rennställe inzwischen Allradantrieb hatten. Deshalb verließ Carlos Sainz 1989 Ford und wechselte zum Toyota Team Europe.

Weltmeister mit Toyota

Mit seinem neuen Toyota Celica GT-Four gewann er 1990 als erster nicht-skandinavischer Fahrer die Rallye Finnland. Er triumphierte auch bei der Akropolis-Rallye in Griechenland und krönte seine Saison 1990 schließlich mit dem Weltmeistertitel. Auch die folgenden Saisons waren für Sainz sehr erfolgreich. Das Jahr 1991 beendete er auf dem dritten Platz und ein Jahr später gewann er mit seinem neuen Toyota Celica 4WD Turbo seinen zweiten und, wie wir heute wissen, letzten Weltmeistertitel.

Seine zweite Weltmeisterschaft mit Toyota im Jahr 1992 , Quelle: boxrepsol.com

Die folgenden Jahre waren geprägt von häufigen Wechseln der Rennställe, für die Sainz antrat. Nur ein Jahr nach seinem zweiten Erfolg wechselte er von Toyota zu Lancia, wo er einen Lancia Delta HF Integrale fuhr. Allerdings war dieses Engagement für den spanischen Rennfahrer nicht sehr erfolgreich.Und so wechselte er 1994 zu Subaru, wo er den legendären Colin McRae kennenlernte. Sainz blieb zwei Saisons bei Subaru und wurde in beiden Serien Zweiter. Im Jahr 1995 gewannen er und McRae den Konstrukteurs-Pokal für Subaru.

Rückkehr zu Ford

1996 und in der folgenden Saison kehrte Carlos Sainz zu dem Rennstall zurück, der ihm seine erste große Chance in der Weltmeisterschaft gegeben hatte - Ford. Mit dem Ford Escort errang er mehrere erste Plätze, zum Beispiel bei der Rallye Indonesien, die er im folgenden Jahr verteidigte. In der Gesamtwertung belegte er jedoch in beiden Jahren den dritten Platz.

Aufnahmen aus dem Cockpit von Carlos Sainz während der Saison 1997:

Nach zwei Jahren gibt es wieder einen Wechsel und Sainz beginnt 1998 in den Farben des Toyota-Rennstalls, wo er zusammen mit Didier Auriol den neuen Toyota Corolla WRC entwickelt und Triumphe bei der Rallye Monte Carlo und in Neuseeland einfährt. Er beendet die Saison als Zweiter hinter dem finnischen Fahrer Mäkinen.

Ford zum dritten und letzten Mal

Die nächste große Rückkehr zu seinen Wurzeln in der Karriere des spanischen Weltmeisters erfolgte im Jahr 2000, als Sainz einen dritten Vertrag mit Ford abschloss. In seinem ersten Jahr bei Ford gewann er die Rallye Zypern und beendete die Veranstaltung in einem Ford Focus WRC auf dem dritten Platz, womit er seinem Rennstall zu einem Markentriumph verhalf. Im Jahr 2002 wiederholte er seinen Bronzeplatz mit dem Focus.

Ende der Karriere bei Citroën

Carlos Sainz sparte sich seinen letzten großen Transfer für 2003 auf und unterzeichnete einen Vertrag mit Citroën Frankreich. Mit diesem Rennstall holte der Spanier 2004 auch seinen letzten Sieg bei der Rallye Argentinien. Nach diesem Jahr zog sich Sainz von seiner langen Rallye-Karriere zurück, obwohl er ein Jahr später noch an zwei Veranstaltungen als Ersatzmann teilnahm. Die letzte Veranstaltung für Sainz war die griechische Rallye Akropolis, die Veranstaltung, bei der er einst seinen ersten großen Sieg errang.

Der Triumph von Carlos Sainz bei der Rallye Argentinien 2004 Quelle: ewrc-results.com

Drei Triumphe bei der Rallye Dakar

Zwei Jahre nach seinem Rücktritt vom Rallyesport im Jahr 2006 nahm Carlos Sainz erstmals wieder an der beliebten Rallye Dakar teil. Andreas Schulz, zweifacher Sieger der Rallye, war sein Beifahrer am Steuer eines Volkswagen.

Den ersten großen Erfolg bei dieser afrikanischen Rallye feierte Carlos Sainz im Jahr 2010, als er mit seinem spanischen Beifahrer Lucas Cruz die Veranstaltung gewann.

Das war jedoch nicht das letzte Wort, das der Spanier bei der Rallye Dakar zu sagen hatte. Im Jahr 2018 fuhr er in den Farben von Peugeot zu seinem zweiten Dakar-Triumph, um zwei Jahre später auch einen dritten Erfolg folgen zu lassen. Unterstützt wurde er dabei erneut von Lucas Cruz, mit dem Sainz vier Etappensiege einfuhr. Und was ist das Erfolgsrezept des 60-jährigen Sainz, selbst in diesem hohen Alter?

"Trotz meines fortgeschrittenen Alters fahre ich noch Rennen und mache alles andere mit Begeisterung. Wäre das nicht der Fall, hätte ich diese Herausforderung, die mir sehr viel bedeutet, nicht angenommen. Mit Audi zu versuchen, die Dakar zu dominieren. Es ist ein fantastisches neues Projekt. Ich habe volles Vertrauen in die Mechaniker und habe ihnen mit meiner Erfahrung geholfen, das schnellstmögliche Auto zu bauen."

Dritter Triumph bei der Rallye Dakar im Jahr 2020 Quelle: matraxlubricants.com

Titel

• 1987 und 1988: Spanischer Rallye-Meister
• 1990: Sieger der Asien-Pazifik-Rallye
• 1990: Rallye-Weltmeister
• 1992: Rallye-Weltmeister
• 1997: Meister der Meister
• 2007: Sieger des FIA Marathon-Rallye-Weltcups
• 2008: Sieger der Zentral-Europa-Rallye
• 2010: Sieger der Rallye Dakar
• 2018: Sieger der Rallye Dakar
• 2020: Sieger der Rallye Dakar

Auszeichnungen

• 1994: Königlicher Orden für Verdienste um den Sport
• 1997: Olympischer Orden des Spanischen Olympischen Komitees
• 2001: Großes Kreuz des Königlichen Ordens für Sportverdienste
• 2001: Goldmedaille für sportliche Verdienste, verliehen von der Stadtverwaltung Madrid
• 2008: Verleihung der Medaille für Jugend und Sport durch die französische Regierung
• 2012: Aufnahme in die Hall of Fame des Rallyesports
• 2020: Von den Fans und Journalisten zum besten Rallyefahrer der Geschichte gewählt
• 2020: Auszeichnung der Prinzessin von Asturien

Persönliches Leben

El Matador, wie der beliebte Carlos Sainz genannt wird, wurde in der spanischen Hauptstadt Madrid geboren. Sein Talent für Sport im Allgemeinen und Squash im Besonderen haben wir bereits zu Beginn dieses Artikels erwähnt. Hätte Sainz' Karriere im Rennsport jedoch nicht geklappt, hätte er wahrscheinlich keine Probleme gehabt, seinen Lebensunterhalt als Chef zu verdienen. Er studierte zwei Jahre lang Jura an der Universität von Madrid, bevor ihn sein Bruder Antonio und Freunde in den Rallyesport lockten. Von da an war der Weg von Sainz klar und, wie man sagen muss, sehr erfolgreich.

Was seine unmittelbare Familie betrifft, so heiratete der spanische Doppelweltmeister 1992 Reyes Vázquez de Castro, mit der er drei Kinder hat. Das jüngste, Blanca, kam 1993 zur Welt, ein Jahr später folgte Sohn Carlos, und 1998 bekamen sie ihr drittes Kind, Tochter Ana. Sohn Carlos tritt bekanntlich in die Rennsport-Fußstapfen seines Vaters und ist seit 2015 Stammgast in der Formel 1.

Carlos Sainz mit seiner Frau Reyes Vázquez de Castro Quelle: formulaunorosa.blogspot.com

Außerhalb der Rennstrecken treibt Carlos Sainz eine Vielzahl von Sportarten. Er ist ein begeisterter Fußballer, Tennisspieler, Golfer, Skifahrer und hat seine Leidenschaft für Squash, in dem er als Teenager sehr erfolgreich war, noch nicht aufgegeben.

Soziale Netzwerke:

Fans des beliebten El Matador können seine Aktivitäten auch in sozialen Netzwerken wie Facebook und Twitter verfolgen.

• Facebook Carlos Sainz
• Carlos Sainz Twitter
• Instagram Carlos Sainz